国务院联防联控机制于今天下午三点召开新闻发布会，介绍提升国际航空货运能力稳定供应链有关情况。国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹女士、中国民航局发展计划司二级巡视员张清女士、国家邮政局政策法规司司长金京华先生,就货运机场建设、提高货运能力、国际快件运输等来回答媒体提问。

现有确诊病例降至3000以下

我国本土疫情传播基本阻断

国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋：

3月28日，我国现有确诊病例降至3000例以下，本土疫情传播已基本阻断。累计报告境外输入确诊病例693例，来自42个国家，其中数量较多的7个国家，占总数的83.4%，引起新一轮传播扩散的可能性依然较大。当前，要继续防范本土病例零星散发和境外输入病例传播的双重风险，及时发现、快速处置、精准防控。

1加快货运功能为主的机场建设

国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹：

到2019年末，我国运输机场一共有235个。2019年完成的旅客吞吐量是13.5亿人次，同比上年增长6.9%，同期货邮吞吐量达到1710万吨，货邮吞吐量增长同比去年仅仅只有2.1%。而且这235个机场基本上是综合性机场，以货运功能为主的机场在我们国家还是零，处于起步阶段。所以，加快货运功能为主的机场建设也是我们面临的一个重要任务。

2我国首个货运机场预计明后年投入运行

选址湖北鄂州

国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹：

这次新冠肺炎以来，在航空货运方面也暴露出我们没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场的系统。我们尝试在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设，鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场，我们按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，同时也积极引入社会资本来入驻鄂州机场，并且出资建设鄂州机场航空货运设施，这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目，同时也是我们国家第一个以货运功能为主的机场项目。鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设，虽然疫情有一些耽搁，但现在已经复工了，按照目前的计划，预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。“十四五”我们会在鄂州机场建设的基础上，也加快推进有市场前景地方的货运功能为主的机场建设。

3去年我国出口邮件快件量超21亿件

国家邮政局政策法规司司长金京华：

2019年，我国出口的邮件快件量超过了21亿件，重量约为75万吨，这些邮件、快件基本上都是通过航空方式来运输的，主要路向集中在欧洲、北美、亚洲。其中，邮政快递企业自有航空的承运量占了20%，其余的80%主要是通过客机的腹舱和其他航空公司的货机来运输。目前邮政航空、顺丰航空、圆通航空自有的全货机总数已经突破了100架，国际航线30余条。

相对于国际先进快递企业而言，我国的邮政快递企业在国际航空网络布局和服务能力、服务水平等方面差距是明显的，还不能适应国际寄递、跨境电商和国际供应链发展的现实需要。主要抓几个方面的工作：一是联合民航局开展国际邮件快件航空网络布局的研究，推动将有关内容纳入国家“十四五”规划和相关重点专项规划。二是配合有关部门，推进以货运为主的机场建设，完善快递分拣设施，建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽。三是推动快递企业和境内外民航企业加强合作，强化标准衔接，促进技术装备、作业处理的规范化、信息化和一体化。四是推动完善政策环境，加强货运航线、航班时刻等资源保障，加大国际运力投入，提升邮件、快件通关效率，破解快递空中网络建设中的困难和问题。

4积极支持并协助航空公司

就疫情期间的特殊运营需求

中国民航局发展计划司二级巡视员张清：

目前，民航局已出台相关措施，降低航空公司、机场、空管收费标准。同时还采取了包括优化货运航线航班许可管理、加快货运航班计划审批、出台货运航班豁免政策等举措，提升国际货运能力。积极支持并协助航空公司就疫情期间的特殊运营需求和恢复国际航线过程中遇到的航权、时刻等问题，与相关国家民航主管部门进行积极协调沟通。谢谢。

5去年中国民航完成货邮运输量753.2万吨

居世界第二位

中国民航局发展计划司二级巡视员张清：

我从四个方面介绍一下我国航空货运总体发展情况。一是从市场主体看，目前全国共有货运航空公司10家，全货机173架，其中大型远程货机41家。二是从运输规模来看，2019年，中国民航完成货邮运输量753.2万吨，居世界第二位，约为美国同期水平的60%。其中，国内货邮运输量511.2万吨，占总量的68%；国际货邮运输量242万吨，占总量的32%。三是从发展速度看，“十三五”期间，我国航空货邮运输量年均增长4.6%，其中，国内货邮运输量年均增长3.7%，国际货邮运输量年均增长6.7%。四是从运力结构看，客机腹舱运输依然是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%，在国际航线中，客机腹舱运量占比49%。下一步，民航局将按照国务院统一部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，与有关方面密切配合，从加大市场主体培育力度，完善航空货运枢纽网络布局，提升航空物流信息化水平，优化航空货运营商环境等方面协同发力，为国家经济社会发展提供有力支撑。

编辑：沈佳

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